原标题：最后的原创疯狂？谁是恒大汽车的白衣骑士？ 近日
 ，恒大汽车公布2021年、最后2022年财报 ，疯大汽分别亏损563.44亿元及276.64亿元 ，狂恒截至2022年末累计亏损989.06亿元，白衣再次刷新了人们对于恒大欠钱的骑士认知，也对造车的原创烧钱有了新的认识。有消息称，最后恒大汽车正在引入战投  ，疯大汽募集资金5亿美元
，狂恒是白衣最后的疯狂？ 伴随着恒大汽车揭开老底，恒大汽车在资本市场遭到了迎头痛击。骑士7月28日 ，原创恒大汽车复牌后 ，最后收至1.24港元/股，疯大汽收盘跌61.25%，市值收于134.5亿港币。粗略估算 ，三年时间里恒大汽车蒸发了7700多亿元 。 众所周知，恒大汽车造车之初，2017年时市值不到400亿元，2021年年初达到了 4000亿港元 ，甚至创下最高市值7856亿港元纪录
。7700亿港元
，即便是数一遍也要不少时间。三年时间 ，不过一千多天 ，难道每天要烧掉几个亿 ？ 当然 ，这里面包含了地产和其他业务在内，抛开这些不谈，恒大汽车业务也并不乐观。目前 恒大汽车只有一款新车销售 ，当初可是9车齐发，可见一些口号还是只能听一听吧。据了解，恒大汽车还在研发新车，可是活着都是困难的 ，还有精力研发新车？ 数据显示 ，恒大汽车2022年恒驰5仅交付了320辆车 ，这样的销量在造车新势力中根本上不了台面，更不用说更比亚迪和特斯拉这样车企相比较 ，更让人难以置信的是 ，恒大汽车的亏损也是让人咂舌，被人戏谑“卖一辆车，亏五辆车 ”
。 恒大汽车2022年造车实现营收6034万元，毛利亏损为9386万元
 。有媒体计算了一下，恒大汽车每卖一辆恒驰5要亏损12.53万元
，要知道这还不算营销费用。如果算上1.96亿元的营销费用
，恒大汽车每卖一辆车便亏损93.35万元 ，卖一辆亏五辆。 作为局外人，无法评判一个号称要超越奥迪、挑战特斯拉的企业，但是恒大汽车却是以自身的财务指标，向投资者揭示了风险预警 。同时 ，恒驰5这样的销量还是通过在各大区域“派发任务”销售的结果。 负债累累 ，恒大汽车负重前行，要想翻身还只能“借债”或者引入投资者 。据华尔街见闻
，恒大汽车正计划通过股权或债务融资的方式筹集5亿美元 ，以供恒驰5的产销和公司正常经营的资金需求，且战投身份很快就会揭晓。 其实，恒大汽车引入战投并不是新闻，早在今年3月初，恒大汽车便计划引进战投 ，目标金额是290亿元，以维持恒大汽车后续多款新车型的推出和量产。为了增加投资者信心
，恒大汽车甩掉了地产包袱，轻装上阵  。不过 ，恒大汽车一直未等到自己的“白衣骑士”。 恒大汽车亟需输血，是毋庸置疑 ，引入战投面临不小压力。恒大汽车自身的经营能力并不好，连续的亏损让人望而却步，巨额的亏损让人胆战心惊 。再就是，作为新能源车企，技术储备和研发是生存的根本，恒大汽车几年时间里，只有恒驰5实现了量产，新车能否上市量产充满未知 。毕竟
，谁也不想投资打了水漂 
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