在花海中首发的年尾投产极星4，是上海市场首否成为那个适宜的产物 ，辅助极星在一片血海的车展中国新能源市场中占有一席之地，尚有待市场的减速极星魔难。

21世纪经济报道记者 张冷艳 上海报道

正在举行的妄想2023上海车展上，由8万支红色郁金香拆穿而成的中国极星展台格外惹眼。在这一片花海之中，年尾投产纯电轿跑SUV极星4迎来了首揭晓态，上海市场首一起亮相的车展尚有极星3。

全天下首发的减速极星极星4
，售价区间为34.98万－53.38万元，妄想有单机电以及双机电两种版本，中国CLTC 纯电续航最高可达 709 公里。年尾投产

极星4是上海市场首极星产物系统中的第二款SUV车型 ，定位为纯电高功能轿跑SUV
。车展作为基于祥瑞控股旗下浩荡（SEA）架构开拓出的中型轿跑SUV ，极星4融会了轿跑车型的空气能源学特色以及SUV车型重办空间的优势，车身的长  、宽、高尺寸分说为4839毫米、2139毫米（搜罗后视镜）以及1544毫米，轴距为2999毫米。

极星汽车CEO托马斯・英格拉特（Thomas Ingenlath）展现
：“在极星4上 ，咱们接管了与以往有着本性差距的轿跑SUV妄想本领——不光仅是重大地为传统造型的SUV加之溜背车顶，而是残缺重新打造车顶曲线，由于前者会舍去世后排旅客的头部空间以及舒适性。比照之下
，作为轿跑SUV新物种，极星4可以为后排旅客提供极佳的奢华舒适体验。”

在能源以及续航方面 ， 极星4提供“双机电以及单机电”两种机电妄想方式，其中单机电版本为后驱妄想 。在CLTC工况下可实现最长709公里的续航展现
。

患上益于母公司祥瑞控股总体的不断赋能，极星4成为了极星从研发到量产最快的车型，并妄想于2023年11月在杭州湾工场投产。

假如说极星3标志着极星迈向了电气化时期 ，极星4则被视为极星侵略国内市场的利器
。极星中国区总司理冯旦在当天接受采访时坦言：“在中国市场咱们既不量也不品牌，这是咱们的主不雅情景 ，是咱们走过的一些弯路，也是咱们交的一些学费。以是在中国市场
，极星要先做品牌再做销量。就极星而言，我感应要打造品牌 ，首先需要有一个适宜的产物概况一个系列的产物
。”

在花海中首发的极星4，是否成为那个适宜的产物，辅助极星在一片血海的中国新能源市场中占有一席之地，尚有待市场的魔难。